Arkiv för 'VividWorkshopData'Kategori

Felkoder: Andra siffran

april 7, 2009

Nu har jag läst på lite till om uppbyggnaden av felkoder. Jag har redan berättat om vad bokstaven och den första siffran står för. Den andra siffran då? Jo, den andra siffran står för vilket sub system som felet ligger i d.v.s att om datan bara säger att det är fel i motorn, så säger det inte oss så jätte mycket eftersom det är ganska mycket elkomponenter i en motor.
Siffrorna till sub systemen är följande:

  • 1     =     Emissions hantering(Luft eller Bränsle)
  • 2     =     Insprutnings system(Luft eller Bränsle)
  • 3     =     Tändning eller misständning
  • 4     =     Avgaskontroll
  • 5     =     Fordonshastighet och tomgångskontroll 
  • 6     =     Dator och uttags system
  • 7     =     Transmission
  • 8     =     Transmission
  • 9     =     SAE reserverad
  • 0     =     SAE reserverad

 

Lärare och elever

april 2, 2009

Vad kan skolorna ha för nytta av våran hemsida då? Lärare brukar vara ganska intresserade av nya produkter, speciellt när det handlar om teknik och utveckling. Dessutom så kanske det blir enklare för elever när de ska ut på APU om de kan mer om felkodsläsning och datorhantering.
När ni läser min blogg så kommentara eller ställ frågor, vi skulle vilja ha denna blogg öppen för disskussioner och information om felsökning, jag vill också gärna lära mig mer och hjälpa er om ni har några funderingar.

Vi är också intresserade av elever som kan tänka sig vara frivilliga att testa AMX 530 i en vecka och skriva kommentarer om vad de lärt sig på vår blogg.

Förklaring Felkoder

mars 30, 2009

Jag har börjat läsa lite om felkoder och det finns faktiskt en ”logik” till hur man läser dem så att säga.

En kod börjar alltid med en bokstav, t.ex P 0134 eller B1063. Den bokstaven indikerar vilken del av bilen felet ligger i. Här är förklaring till bokstäverna:

  • P = Powertrain
  • B = Body
  • C = Chassis
  • U = Network communication 

Felkoder där den första siffran är 1, t.ex P1027 betyder att det är tillverkarens egna specifika koder, om första siffran däremot är 0, typ P0132 så är det så kallade ”generic codes”, vilket betyder att det är generella standard koder för alla bilar utrustade med OBD II.      

T.ex P0172 och/eller P0175 indikerar att bränsle-luft blandningen är för fet. Dvs. att motorn får för mycket bränsle, problemet bakom det kan vara väldigt många olika saker, allt från ett skitigt luftfilter till trasiga insprutare.

Jag kommer skriva mer så fort jag lär mig. Kommentera gärna, och/eller ställ frågor.

Vivid

mars 25, 2009

Som jag sa tidigare så skickade vi förra veckan ut över 200 personliga brev med broschyrer om Vivid TruckData till lastbilsverkstäder, och igår fick vi några svar om att de ville prova programmet. Vi skickade självklart 30-dagars prov loggin så att det själva kunde prova hur det fungerar och vad det kan göra. Efter detta ringde vi dem för att se så att allt fungerade och att det gick bra. En kund som jag ringde sa att han inte kunde hitta den nya Volvo FH-16 660 hk modellen i TruckData, så jag skrev ner det för att sedan skicka en rapport om det till Vivid.

Jag fick svar av Vivid imorse och de sa att programmvaran om den modellen kommer vara tillgänglig i samband med nästa uppgradering, förmodligen mot slutet av denna vecka eller nästa vecka.
Det är just därför vi gillar att arbeta med Vivid, de är väldigt snabba och de arbetar verkligen med oss och hjälper oss med support och produktutveckling.

Fältarbete

mars 24, 2009

Uppsala

Idag var jag och Rogerio i Uppsala och introducerade några av våra produkter till olika bilverkstäder, jag blev faktiskt förvånad över hur öppna och välkomnande de var för våra produkter och för oss. De ville gärna veta mer om hur AMX 530 fungerar och vad den kan göra m.m. Så nu ska vi skapa några demo loggins för Vivid WorkshopData och skicka till dem som var intresserade. 
Vi skickade förra veckan ut informationsblad till många lastbilsverkstäder om Vivid TruckData och nu har vi fått in ganska många mail om att dem vill prova TruckData och se hur det fungerar, så det är positivt att man har att göra ett tag till.

 

Växellådor 

Jag fick idag en fråga från en kund om man kunde mer detaljerat hitta fel i växellådor när man kopplar upp bilen till AMX 530, jag har kollat upp det nu och mitt svar på den frågan är:
Det beror helt på vilket märke det är på bilen och vilken växellåda det är, för är det en manuell växellåda t. ex så kanske man inte får fram så mycket felkoder, om några alls, eftersom det inte finns så överdrivet mycket elektronik och sensorer i dem. Är det däremot en automatlåda så kan man hitta felkoder, sen hur pass detaljerat det är vet jag inte eftersom jag inte har provat eller kommit i kontakt med ett sådant fel. När det kommer till märken så är det ungefär som vanligt att ju större märkena är destå mer informtaion hittar man i dem. Har man t. ex en BMW eller Audi så kan man hitta jättemycket information medan om man letar i en SAAB eller en Fiat så hittar man mindre.

Exempel på en felkod:

P0700 Transmission Control System (MIL Request)

P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit

Tack så mycket för frågan Bilimportören!       

Dodge B250 Van

mars 19, 2009

Sommaren

Ett privat projekt som jag håller på med hemma, är att jag renoverar en gammal Dodge B250 van. Jag en kompis satt hemma och planerade lite möjliga resor inför sommarn, och kom på det vi tycker är en asball resa. Först hade jag ju då lyckats fixa AC/DC biljetter till konserten som de ska hålla i Ullevi i sommar, så Göteborg var ett givet, men vi ville göra en lite längre resa än bara till götet. 

 

 

Sommar

 

Festival

Vi tittade runt lite på Internet efter roliga rockfestivaler(vi älskar hårdrock) som fanns inom sveriges gränser, men vi tyckte ändå att det var lite tråkigt och att vi kanske skulle åka till någon festival utomlands eftersom vi har pratat om det många gånger. Vi hittade en riktigt bra, ”Graspop Metal Meeting” som ligger i Belgien, dit kommer några av dem mest kända hårdrocksbanden i världen, plus att den passade in perfekt med AC/DC konserten, det blir inte bättre än så. Så vi bestämde oss för att dra med lite folk, låna en kompis bil och bila ner till Belgien genom Göteborg.

 

 

Graspop

 

Ändrade planer

Men sen tänkte vi såhär, till och börja med så har jag alltid velat ha en gammal amerikansk van, så varför inte köpa en van och åka ner med den, mycket ballare att åka ner med den än en vanlig personbil i alla fall. Så förra veckan satt vi och tittade på en massa vanar på blocket, dem flesta enligt förväntan var självklart sönderrostade och avställda, vissa fungerade inte ens. Men, tillslut hittade vi en hyfsat fräsch som var besiktigad men avställd, dock så fanns den i Vittaryd som ligger en bit under Värnamo. Vi funderade några dagar på det och på torsdag så bestämde vi oss, sak samma om den är i Vittaryd, vi åker ner och kollar på den iaf, även om vi inte köper den så är du ju kul att köra en sväng, så på fredagen gjorde vi det.

 

 

dodge

 

 

dodge

 

 

dodge

 

 

Resan till Jönköping

Vi kom iväg från Stockholm rätt sent, vi började åka vid 17 tiden och det skulle ta drygt fyra och en halv timme att åka ner dit. Vi kom dit vid halv tio, tio på kvällen, det tog lite längre tid än förväntan eftersom det inte var det enklaste stället att hitta till, men vi kom dit i alla fall och det är väl det som räknas. Väl där så hade dem två vanar till salu, samma märke, samma modell och samma tillverkningsår. Så jag tog en titt på båda två, kollade så det inte var överdrivet mycket rost och läckage eller dylikt på dem och att dem såg allmänt schyssta ut. Den enda skillnaden mellan dem var att den ena var lastbilsregistrerad och den andra var personbilsregistrerad och hade plats för 7 passagerare medan den andra bara var för 4 passagerare. Hur som haver provkörde jag båda bilarna och den personbilsreggade vann helt klart över den andra i både köregenskaper och komfort. Så vi köpte den och tog med den tillbaka till Stockholm, den gick utan några som helst problem på motorvägen och den har till och med cruise control.

 

 

dodge

 

 

Så nu står den hemma och väntar på bättre väder för att kunna mecka med den, fast jag är ändå och pillar på den nästan dagligen.

 

 

dodge

 

 

Tutan

Jag hittade idag en tryckluftstuta när jag rotade i lagret på Forteks, och tyckte att det skulle vara jättefränt att ha den i vanen och eftersom orginaltutan på vanen inte fungerar överhuvud taget så kanske den till och med kommer till nytta, så jag frågade min chef Rogerio om jag kunde få köpa den av honom, men snäll som han är så sponsrade han mig med den eftersom han gillade projektet som jag håller på med. Så jag var ute vid vanen idag och skruvade lite och försökte få fart på tutan, efter mycket kabeldragande fick jag det att fungera i alla fall och det är bra mycket tryck i den tutan men det är inte helt färdig monterat ännu, men om jag hinner imorgon så ska jag göra klart det.

Som tur var så hann jag med att ta lite bilder medan jag skruvade, och jag tänkte forsätta att ta bilder medan jag håller på med den så kan ni se utvecklingen av projektet. Bara på skoj föresten så försökte jag kolla upp min Dodge i Vivid WorkshopData men tyvärr så hittade jag den inte, den är för gammal, kolla in  Vivid WorkshopData på vår hemsida.

 

 

dodge

 

 

Som ni ser så är det en del att göra på bilen men jag har mina förhoppningar. Kom gärna med kommentarer och idéer om ni känner för det!

ABS Sensorbyte

mars 18, 2009

Lampan lyser

Vi märkte några dagar sedan att ABS lampan lös i en av våra företagsbilar, som är en Peugeot Partner. Så vi undrade vad det kunde vara för fel, därav tog vi fram AVL DiX 105 en annan av våra produkter och kollade igenom bilen, då visade den att det var något fel med ABS sensorn vid vänster framhjul. Så beställde vi en ny sensor, fick hem den igår, och eftersom det blev så otroligt fint väder idag så tänkte vi att vi kunde passa på att byta den.

 

dscf0051-800x600

Nya ABS sensorn.

Vivid WorkshopData

Men innan det tog jag en titt i Vivid Workshopdata och kollade om jag kunde hitta någon ritning på hur sensorn satt och vart kontakten var kopplad, jag hittade en teknisk ritning på hur sladdarna gick, men ingen förklaring på vart lådan som man kopplar ABS sladdarna till sitter. 

 

abs-peugeot

Så här såg det ut när man tittade i WorkshopData.

 

dscf0047-800x600

Av med framhjulet.

Sensorbyte, försök nr 1

Men eftersom jag är för ivrig och saknar tålamod så beslutade jag mig för att försöka ändå, så jag tog av vänster framdäcket och följde sladden från ABS sensorn upp för att försöka hitta kontakten där sladden slutar. Men eftersom det är en fransk bil som är krångligt byggd så satt kontakten jättehögt och jättegömd bakom hjulhuset, och eftersom vi bara hade en domkraft för att lyfta ett hjul så kunde jag inte se vart kontakten satt eller ens känna efter vart den satt. Men vi tog i alla fall bort själva sensorn och tittade på den och mycket riktigt så var trasig, den hade en spricka i nederkant. Så idag skall jag åka till Märsta Bilelektro AB och kolla upp om dem vet var ABS kontakten ska anslutas, och om jag kan få ett urdrag av det på papper.

 

 dscf0052-800x600

Bort med sensorn.

dscf0050-800x600

Lång och krånlig sladd.

Slutsats

Som ni kanske märkte efter mitt försök så gick det inte överdrivet bra, men om du någonsin har bytt en ABS sensor på en Peugeot Partner förut så är du varmt välkommen att skriva och förklara hur man gör. Självklart är alla som har synpunkter eller frågor om någonting det också!

Bakgrund

mars 16, 2009

Så som sagt jag heter Kristian och är 20 år, jag gick en treårig gymnasieutbildning på ett fordonsprogram där jag fick lära mig det mesta om bilar, motorer, bilelektronik och mycket mer. Jag jobbade därefter på en Toyota-verkstad under ca ett år, där jag lärde mig utöva all den teori jag lärt mig under de tre åren i praktik. Jag har alltid gillat bilar och att skruva på saker, en av mina favoritfilmer är The Fast And The Furious vilket kanske är ganska självklart.
Som jag berättade tidigare så har jag precis börjat på det här företaget och jag lär mig ständigt nya saker om produkterna, med mest fokus för tillfället på AMX 530 och kanske t.o.m lite på Vivid WorkshopData. Jag kommer att försöka uppdatera den här sidan så ofta som jag lär mig något nytt så fortsätt titta in för ny information.

Hörs snart!

Hej!

mars 16, 2009

Välkommen till Forteks, jag heter Kristian och har precis börjat på detta företag och lär mig just nu om Vivid WorkshopData samt Forteks många andra produkter. Det är första gången jag använder de här produkterna men jag har använt liknande produkter förut så jag hoppas att jag lär mig ganska fort och kan förmedla det jag lär mig vidare så att ni får det enklare att använda produkten.
Jag återkommer med mer information så fort jag lär mig mer.

Vi hörs snart!

Vad är WorkShopData ATI ?

mars 2, 2009

Vivid’s tekniska databaslösning för service av person- och lätta transportbilar

• Fyra samtidiga användare per licens (tre i nätverk plus en online)

WorkshopData ATI
WorkshopData ATI

• Uppdateringar varje 6:e månad (online uppdateras kontinuerligt)
• 100% Original OEM data
• Svenskspråkig
• Låg årskostnad
• Största europeiska kundbasen med mer än 25 000 användare!

VividWorkshopData Broschyr (PDF)

Följ

Få meddelanden om nya inlägg via e-post.